Petit tuto d'une importance faiblarde...
Pour rappel, toutes les photos sont agrandissables, pour mieux visualiser certains détails.... |
Matos nécessaire pour bosser correctement :
- un jeu d'outils plastiques pour démontage des garnitures habitacle.
- Un boîte à cliquet 1/4 avec embout Torx T30
- ¤
- ¤ |
|
|
| Il est situé sous la plage arrière, commencer par retirer le filet. |
|
<= Via la grosse spatule du kit, faire levier sur l'avant de la plage arrière, sur le coté du tenon central. |
Bomber fortement la plage arrière en son milieu, et sortir un tenon sur le côté.. =>
|
|
|
<= Dégager les autre tenons, la plage arrière est sortie. |
Vue du dessous de la plage arrière, avec son épaisseur de mousse isolant-phonique.
=> |
|
|
<= Bande de mousse de section carrée ( sert à quoi?) à retirer, est posée telle-quelle par-dessus le couvercle moteur.
|
Déposes des 5 vis Torx de 30. => |
|
|
<= Vue du dessus du couvercle alu. |
Et vue du dessous, avec sa mousse d'isolation-phonique. =>
|
|
| |
|
|
Nettoyage du Haut-Moteur.
|
|
<= Vue du moteur à travers la lunette-arrière, jamais nettoyé. Beaucoup de poussière bien sèche, mais aucune trace d'huile, le moteur est bien étanche. |
Principe, on protège l'habitacle avec un polyane, sur son pourtour.
Et on arrose au tuyau d'arrosage, jamais de karcher sur un moteur pour cause d’abîmer les connexions électriques.
=> |
|
|
<= Et on nettoie au liquide vaisselle, via diverses brosses & pinceau à nettoyer, sur toutes les parties accessibles.
|
Et on rince définitivement, toujours sans jet puissant, à la pissette.
=>
|
|
|
<= A la soufflette, on sèche les parties hautes des culasses, qui retiennent l'eau dans leurs cavités. |
Vue du moteur enfin propre. Pas si moche un flat-6, mériterait presque d'être visible via une page arrière en plexiglas.
=>
|
|
| |
|
|
Couples de serrage |
| (rien de particulier) |
|
|
